I processen med påføring af magnetventilen vil vi altid støde på den situation, at magnetspolen er brændt, hvilket medfører store besvær for påføringen af magnetventilen. Mange mennesker undrer sig over, hvorfor magnetspolen i 4V-seriens produkter altid brændes? Producentens professionelle teknikere viser, at der er mange årsager, såsom for høj arbejdsspænding, arbejdstemperatur og fastsiddende ventilkerne.
Hvor ventilkernen sidder fast er den vigtigste årsag. Det kan opdeles i induktansspole skoldning eller skade forårsaget af intern struktur og induktans spole skoldning og skade forårsaget af eksterne årsager.
På grund af den indre struktur er magnetventilens magnetiske ring altid brændt ud
Hvis der er snavs eller mangel på fedt mellem den roterende vingepumpebøsning og ventilkernen i 4V-serien, normalt åben magnetventil, vil ventilkernen sidde fast, og den magnetiske ring vil blive brændt.
Løsningen er at bruge ståltråden til at fjeder ventilkernen tilbage. Hvis du vil fjerne det helt, skal du skille magnetventilen ad, anvende proportionalmagnetventilen og ventilkernebøsningen og samle den igen.
Eksterne elementer
Der er materialefortykkelse eller bittesmå partikler i magnetventilens gearolie, hvilket gør magnetventilen ude af stand til at åbne. I et sådant tilfælde, når strømmen er tilsluttet, stiger strømmen kraftigt, og den magnetiske ring er let at blive brændt.
Hvis du har mistanke om, at trunkingen af den elektromagnetiske induktionsspole er brændt, kan du adskille ledningerne og udføre inspektion med et digitalt multimeter. Hvis inspektionsresultatet er vejledende, indikerer det, at magnetspolen er brændt.
Fordi de høje præcisionskrav til 4V-seriens magnetventiler er meget høje, skal det specifikke strømforbrug og driftstid tages i betragtning i hele applikationsprocessen.
